一般的柴油發(fā)電機組,它的正常海拔使用高度都為1000米以下.但是,中國地廣遼闊,許多地方的海拔遠高于1000米,有的地方甚至達到1450米以上.這種情況下,選購柴油發(fā)電機組就應(yīng)該注意以下事項:
1。發(fā)電機組的輸出電流將隨海拔高度的變化而變化。海拔升高，發(fā)電機組的功率即輸出電流下降、油耗率上升，這種影響還不同程度地要波及到電氣性能指標。
2。發(fā)電機組的頻率是由其本身結(jié)構(gòu)決定的，頻率的變化與柴油機轉(zhuǎn)速成正比關(guān)系。由于柴油機的調(diào)速器為機械離心式，其工作性能不受海拔高度變化的影響，所以穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率的變化程度應(yīng)與低海拔地區(qū)相同。
3?！∝撦d的瞬時變化，必將引起柴油機扭矩的瞬時變化，而柴油機的輸出功率不會發(fā)生瞬時變化。一般來說，瞬時電壓和瞬時轉(zhuǎn)速這兩個指標不受海拔高度的影響，但對于增壓型柴油發(fā)電機組，由于增壓器響應(yīng)速度的滯后影響了柴油機轉(zhuǎn)速的響應(yīng)速度，這兩個指標有所升高。
4。根據(jù)分析試驗證明，柴油發(fā)電機組隨海拔高度上升功率下降、油耗率上升、熱負荷升高，性能變化十分嚴重。
　　
　實施增壓中冷功率恢復(fù)高原適應(yīng)性成套技術(shù)措施后柴油發(fā)電機組各項技術(shù)性能在海拔4000m可以恢復(fù)到原出廠值，對策措施是完全有效可行的。
 另外,針對高海拔地區(qū)使用柴油發(fā)電機組,我們提出以下解決措施：
　　
　　(1)功率恢復(fù)型增壓技術(shù)
　　
　　功率恢復(fù)型增壓主要是對非增壓柴油機在高原功率下降的情況下采取的增壓措施，它通過增壓供氣，增加氣缸的充氣密度，以提高過量空氣系數(shù)，達到缸內(nèi)燃油充分燃燒、恢復(fù)平均有效壓力的目的，使其功率恢復(fù)到原機低海拔標定水平，期間其供油量保持不變。因此，良好的增壓匹配是發(fā)電機組性能恢復(fù)最重要的技術(shù)關(guān)鍵。
　　
　　(2)中冷措施
　　
　　進氣經(jīng)增壓后，其溫度隨壓力同時升高，影響進氣密度及功率恢復(fù)，并造成熱負荷和排溫的急劇升高，進一步影響到可靠性。采用中間冷卻裝置對增壓進氣進行冷卻，有利于降低熱負荷，并進一步提高功率，其與增壓措施的配合是提高功率和可靠性的關(guān)鍵一環(huán)。
　　
　　(3)熱平衡控制
　　
　　增壓恢復(fù)功率后，原機冷卻系統(tǒng)已不能滿足要求。原因在于高原環(huán)境下，空氣密度下降，冷卻水沸點降低，如若采取水中冷措施，更增加了新的熱源，為此需重新調(diào)整選配合適的水箱和風(fēng)扇參數(shù)，使柴油機熱平衡得到合理控制。
　　
　　(4)增壓型空氣濾清系統(tǒng)
　　
　　柴油機增壓時供氣量將增加，尤其針對高原沙塵大的特點，要求空濾器應(yīng)盡可能具有效率高、阻力小、流量大、壽命長、體積小、重量輕、成本低、保養(yǎng)易等特點。
　　
　　(5)高原低溫起動
　　
　　高原低溫起動條件比較嚴酷。海拔4000m以內(nèi)極端溫度雖不是很低(-30℃)，但由于氣壓低，起動時壓縮終點壓力及溫度不夠，以及增壓裝置對起動進氣的阻滯作用，因此使起動狀況不佳。但對機組來講，有利的方面是起動負荷相對較低，可在起動后溫度上升至適當狀況再加載。根據(jù)多年低溫起動試驗研究，考慮采用預(yù)熱起動并輔以低溫電瓶組合措施。
　　
　　(6)增壓潤滑系統(tǒng)
　　
　　增壓器是高溫、高速旋轉(zhuǎn)的部件，轉(zhuǎn)速高達105r/min，冷卻潤滑極為重要，其油料需專用增壓油品，并同時適用柴油機系統(tǒng)。
     試驗證明，柴油發(fā)電機組隨海拔高度上升功率下降、油耗率上升、熱負荷升高，性能變化十分嚴重。
　　
　　實施增壓中冷功率恢復(fù)等高原適應(yīng)性成套技術(shù)措施后柴油發(fā)電機組各項技術(shù)性能在海拔4000m可以恢復(fù)到原出廠值，對策措施是完全有效可行的。
　　 只有正確認識高海拔地區(qū)對柴油發(fā)動機的功率影響的危害性，才能正確合理地選購適合自己使用的柴油發(fā)電機組，以免造成不必要的浪費。

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